Разместить рекламу

Подписка на журнал

ВЫПУСК №1 2025

2025 г.2024 г.2023 г.2022 г.2021 г.2020 г.2019 г.2018 г.2017 г.2016 г.2015 г.2014 г.2013 г.2012 г.2011 г.2010 г.2009 г.2008 г.2007 г.2006 г.2005 г.2004 г. № 1

Архив номеров | Подписка

• Порядок предоставления прогнозов НМУ
• Производственный экологический контроль и мониторинг в МООС. Часть 1
• Изменения в порядке государственного контроля (надзора)
• Направление информации во ФГИС состояния окружающей среды

Разместить рекламу

Издательский дом
"Отраслевые ведомости"

» Экологические новости » Просмотр новости

Материал прочитан 3882 раза и оценен

0

Мусороперерабатывающая отрасль Пермского края балансирует на грани рентабельности. Однако переработку автомобильных шин эксперты называют золотой жилой «мусорного» бизнеса, предсказывая ей большое будущее.

Мусороперерабатывающая отрасль признается многими экспертами одним из самых перспективных направлений в экономике. В настоящее время эксперты говорят о растущей проблеме получения сырья из природных ресурсов, которые не восстанавливаются и постепенно исчерпываются. В результате экологи настаивают на необходимости выработки альтернативных источников сырья, и главная роль в этом, по их мнению, должна принадлежать продуктам вторичной переработки.

Золотые покрышки. Все собеседники «Регионы b.c.» особое внимание уделяют шинопереработке, называя эту сферу золотым дном. По данным пермской компании ООО «Астор» (предприятие занимается разработкой шиноперерабатывающего оборудования), ежегодный объем использованных шин на территории региона составляет около 20 тыс. тонн. Только в России каждый год выпускается около 33 млн штук шин (автопарк Пермского края растет на 66 тыс. единиц каждый год), большая часть которых по истечении срока годности выбрасывается, хотя по закону все шины должны подвергаться переработке.

При этом прирост количества автомобилей в России в год составляет 6-8 %. По данным управления по экологии и природопользованию администрации Перми, ситуация с использованными шинами в регионе выходит за рамки контролируемой. По информации «Регионы b.c.», в настоящий момент на территории Пермского края находится только одно предприятие, которое перерабатывает пришедшие в негодность автомобильные покрышки, это завод-лаборатория ООО «Астор». Как сообщил директор предприятия Юрий Штейнберг, для того чтобы покрыть все потребности в утилизации использованных шин, в Пермском крае необходимо построить три завода по переработке. По информации «Регионы b.c.», в настоящее время предприятие «Пермь-рециклинг» совместно с ООО «Астор» работает над созданием такого завода.

Сергей Ковалев, директор компании «Пермь-Рециклинг»:

— «Астор» много лет владеет уникальной технологией по переработке резины, аналогов которой в мире нет. Мы подробно изучили рынок шинопереработки и приняли решение построить завод, способный перерабатывать до 6 тысяч тонн покрышек в год. Уникальная технология, разработанная компанией «Астор», снижает себестоимость переработки одной тонны покрышек до 5-7 тысяч рублей (на Западе это обходится примерно в 30 тысяч).

По информации «Регионы b.c.», в постройку подобного завода необходимо вложить примерно 70-80 млн рублей, на создание линии по переработке уходит около года. Срок окупаемости завода, по мнению экспертов, непродолжителен — 2-3 года.

По словам Юрия Штейнберга, тонна старых покрышек обходится предприятию, которое их сдает, в 2077 рублей, что составляет не более 4 % от стоимости тонны новых колес. Такую плату специалист называет незначительной, стоимость утилизации в Европе обходится намного дороже. После того, как сырье проходит переработку, получается конечный продукт — резиновая крошка, которая используется в различных отраслях производства. Из резиновой крошки и порошка, производимых на предприятии, изготавливаются искусственные резиновые покрытия для спортивных стадионов, резиновые шланги, травмобезопасные покрытия для детских площадок и другая продукция.

Самой перспективной сферой применения резиновой крошки специалисты называют дорожное строительство. Крошка, добавленная в асфальтобетон, делает дорожное покрытие более устойчивым к нагрузкам и увеличивает срок эксплуатации полотна почти вдвое. Первые образцы полотна с использованием бывших шин прошли испытание в Пермском государственном техническом университете и, по словам специалистов, продемонстрировали преимущества новой технологии.

Людмила Щепелева, доцент кафедры строительства автомобильных дорог ПГТУ:

— Когда мы проводили испытания образцов асфальта, изготовленного с применением резиновой крошки, полученной в процессе переработки шин, результаты впечатлили нас. Однако широкого распространения подобные дороги пока не получили, так как их производство обходится в 1,5-2 раза дороже обычных.

Несмотря на то что дороги с использованием резиновой крошки не получили широкого распространения в Пермском крае, такие трассы уже появились в Московской области. По данным «Регионы b.c.», правительство столицы намерено в 2006 году построить не менее 10 % дорог с применением резиновой крошки (в 2005 году объем таких дорог составил 5 %).

Как считает Юрий Штейнберг, с развитием дорожной отрасли заводы по переработке шин могут стать одной из наиболее выгодных сфер производства. Так как в России подобная технология не применяется, а специалисты дорожного строительства признали эффективность использования асфальтовых покрытий с применением резиновой крошки, некоторые из них полагают, что возможен даже дефицит переработанной резины, что должно привести к высоким ценам на сырье, получаемое из отработанной резины. Однако директор пермского ДПМК Михаил Трухин уверен, что дефицита сырья не произойдет: «В мае-июне возможно появление в Перми первого участка дороги, выполненного с помощью резиновой крошки. Но нельзя говорить о том, что в скором времени будут строиться дороги только с использованием сырья из переработанных шин. Есть множество видов дорог, много технологий, и вряд ли все будут строить дороги только по одной из них».

Пожары и экологи. Однако, даже если бума на продукцию заводов по переработке шин в Пермском крае не произойдет, специалисты считают постройку таких объектов перспективной для вложений. В качестве одного из факторов перспективности называют требования экологов. В настоящее время резиновые шины причислены к 4 классу опасности среди бытовых отходов (1 класс — это ядерные отходы, а 5 — простые твердые бытовые отходы: пища, бумага, стекло и т. д), но экологические организации России настаивают на переводе покрышек во вторую категорию. Эксперты считают, что если это произойдет, нормативные акты, предписывающие утилизацию отходов, будут ужесточены, и как следствие объемы поставляемых на утилизацию шин возрастут. Предприятиям будет невыгодно рисковать, выбрасывая отработанные материалы вблизи дорог. Уже сейчас на территории края действует закон, запрещающий любые виды утилизации покрышек, кроме переработки.

Причина растущего с каждым годом недовольства экологических организаций — высокая опасность, которая возникает при хранении резиновых шин. При возгорании больших объемов этого вида отходов пожар практически невозможно потушить. В мировой практике известны случаи, когда пожары на свалках покрышек продолжались много лет, принося значительные материальные потери. Загоревшаяся в 1992 году свалка резиновых колес в Великобритании не потухала десять лет. В США на тушение пожара, длившегося тридцать дней, было потрачено 3,5 млн долларов.

Из-за того, что тушение пожаров шинных свалок обходится во много раз дороже, чем их переработка, в европейских странах участие в утилизации принимает бюджет. Однако современные технологии позволяют сделать шинопереработку не дотационной, а вполне выгодной отраслью, приносящей значительную прибыль. Как сообщил Юрий Штейнберг, после того, как в Литве произошел пожар на свалке покрышек, правительство этой страны приняло решение построить шиноперерабатывающий завод. Эксперты считают, что подобные предприятия в Пермском регионе могут появиться в ближайшее время.

Завод в Березниках. По словам Юрия Штейнберга, сегодня в России нет заводов, аналогичных «Астору». После того, как совместно с компанией «Пермь-Рециклинг» будет построен объект на территории Перми, возможно появление шиноперерабатывающих предприятий в районе Березников и Чайковского. По мнению эксперта, это должно не только отчасти решить экологическую проблему, но и создать на территории региона прибыльное производство.

Сергей Ковалев в разговоре с «Регионы b.c.» признался, что в 2006 году подобный завод в Березниках вряд ли появится: «Мы разработали проект, по которому в регионе должны быть построены три предприятия по переработке старых покрышек. Вообще, использованные шины — это общемировая проблема, которую мы можем решить на территории региона. Но пока мы работаем только над постройкой завода в Перми. Первоначальные расчеты по расходам были не совсем точными, поэтому стоимость этого завода оказалась выше, чем мы предполагали: вместо 70-80 миллионов рублей стоимость строительства может достичь и 100 миллионов. В Березниках в этом году мы можем только начать строительство, но, учитывая его сложность, можно предположить, что второе предприятие появится не ранее 2007 года».

Пресс-секретарь администрации Березников Сергей Механошин в телефонном разговоре с изданием сообщил, что руководству района о намерениях компании «Пермь-Рециклинг» ничего неизвестно. Вместе с тем вблизи города начата постройка уникального полигона по захоронению отходов. Стоимость проекта — 300 млн рублей. Уникальность полигона заключается в том, что вредные выбросы от бытовых и промышленных отходов не впитываются в почву и не наносят вреда окружающей среде. Подобных полигонов в России еще нет, но на его постройку местным властям не хватает средств. Как заявил Сергей Механошин, в первую очередь строительства уже вложено порядка 50 млн рублей, а для того чтобы закончить создание полигона, необходимо привлечь инвесторов. С этой целью местные власти решили построить на территории полигона завод по мусоропереработке, однако в настоящее время этот проект находится только на стадии утверждения.

Чтобы добавить комментарий, надо зарегистрироваться

Еще 5 новостей по теме «»

Другие новости за 11.05.2006

Разместить рекламу

Экологические инициативы «Газпром нефть»: запуск завода по переработке пластика

Рассматриваются правила исключения негативного воздействия на объектах размещения отходов

Дополняются особенности охраны в лесах редких и находящихся под угрозой исчезновения зеленых насаждений

Разместить рекламу

20 февраля 2025 г.
Онлайн-практикум «РОП в 2025 году: нововведения и отчетность»

13 февраля 2025 г.
Вебинар «Новая форма отчета по ПЭК: нюансы и рекомендации»

30 января 2025 г.
Вебинар «Изменения природоохранного законодательства в 2025-26 гг.»

РЕДАКЦИЯ
Адрес: 105066, Москва,
Токмаков пер., д. 16, стр. 2
+7 (499) 267-40-10
E-mail: red@ecoindustry.ru

ПРЯМОЙ ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА ПОДПИСКИ:
+7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ:
+7 (499) 267-40-10
+7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru

ВОПРОСЫ РАБОТЫ ПОРТАЛА:
support@ecoindustry.ru